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蔡生是天星小轮的一名水手，载着乘客穿过维多利亚港，往返九龙和港岛一线。绿白相间的汽油渡轮，已在港岛和九龙半岛之间，往返穿梭逾百年。一个世纪之间，填海工程如火如荼，两岸航程越来越短，码头也不断迁移。隧道、地铁，早已让港九融为一体，但是渡轮这一近乎古典的过海方式，依然有着独特的生命力，就像香港这座城市一样，不同的人可以选择适于自己的生活方式，包容并尊重差异。无论乘坐什么交通工具过海，上岸后却是殊途同归，用双手去创造未来。

最后衷心感谢PPP论坛给平安一个交流、学习的机会，下一步我们努力按照中心的要求，全力地支持PPP事业的发展，最后祝本次论坛圆满成功，谢谢大家！新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

西南证券持相类似意见：在短期内，冲击是显而易见的，市场预计将出现明显回调。其二，在中长期看，疫情不会改变市场运行的基本轨迹，短期若回调幅度过大，则是加仓优质资产的绝佳时期。中泰策略认为，“非典”爆发时期，市场恐慌性下跌10%，后期回升7%。因此，无需惧怕恐慌性下跌。短期市场的关注点主要有两个，一个是疫情变化，如新确诊病例增速；一个是政策对冲工具，如何时出台、多大力度等。

可见，如果车企在大搞研发的过程中跑不出业绩，那么技术迭代的需求始终是消耗企业生产和研发投入的关键因素，而基于目前的市场行情，新能源汽车的售价普遍居高。前述分析师认为，即便未来要取代燃油车市场份额，但价格方面依旧是硬伤，“目前10万~20万元的可选项非常少，未来如果特斯拉在中国落地价杀低，国内的很多品牌又将面临新一轮的竞争压力。”

有报道称，伽利略系统是因为缺少了一个叫“星间链路（Crosslink）”的技术，才会导致全系统掉线。星间链路将多颗卫星互联在一起，形成一个以卫星作为交换节点的空间通信网络，也就是说地面站被破坏了，卫星还能工作。伽利略系统没有这个技术，所以地面站一旦出现问题，卫星就无法自行运作。

实际上，近些年由于资本的助推，流量成本的高企，在线教育的公司的盈利问题成为了行业的通病。这其中，营销和获客成本不断上涨有极大的关系。已经成功登陆美股市场的51Talk和英语流利说等，财报中均面临营销成本上升导致亏损的类似窘境。有业内人士表示，在线教育公司想要获得一个正式的付费学员，需要通过重重渠道“关卡”：先靠线上广告或者线下地推等方式触达用户，再通过电话销售筛选用户，最后通过试听让客户下单。这是目前教育行业内已经形成的一套标准化的销售流程。